关注!南通这条新过江通道,迎来新进展

海太过江通道建设

又向前迈进一大步

水上勘察即将进入施工作业环节

据“中国海事”微信公众号较新消息，

近日，海太过江通道水上勘察施工作业安全工作领导小组排名前列次会议在常熟召开，水上勘察作为通道建设的前期基础和关键环节，会议的召开标志着通道水上勘察即将进入施工作业环节，海太过江通道建设又向前迈进了一大步。

海太过江通道海太过江通道是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》中明确提出的复合型过江通道，位于苏通大桥下游约8公里，采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。

公路连接通锡高速、沪陕高速和沪武高速，项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，轨道连接如东、南通、苏州、湖州，是如通苏湖城际铁路的控制性节点工程。

本项目的建设是对区域交通基础设施的重要完善，加强长江两岸互联互通，为两岸之间联动发展提供通勤保障和快速直达的城际出行保障，进而催生同城效应，加快区域经济整合和一体化进程，从而进一步推动长三角区域一体化发展。

水上勘察是海太过江通道建设的前期基础和关键环节，勘察水域位于长江常熟段，是长江航道“咽喉”所在，主航道横贯东西，分支航道四通八达，航路交错多，通航密度高，通航船型大，勘察线路走向为长江南岸白茆河口至北岸立新河口，由南向北依次穿越常熟港专用航道、白茆沙南水道、白茆沙北水道及常熟港海轮锚地下游水域，共设置15个施工分区，布设5排钻孔，工程水域每千米布置72个钻孔，合计515个钻孔,总工期约280天，将创造长江水上勘察史上孔位最多工期最长新纪录。

近期施工提醒

水上勘察施工预计2021年6月开工，将同时存在2个施工分区作业，15个施工分区中第3、4分区位于常熟港专用航道，第6、7、8分区位于长江主航道，第9、10、11分区位于白茆沙北水道，施工船需要长时间连续作业，对通航影响较大，届时将调整施工水域的航路航法，并对过往船舶实施相应的交通管控措施。

来源：中国海事