曝光!北沿江高铁路线图来了,共16座车站,四站在南通!

近日，南通传来好消息

北沿江高铁工可已获国家发改委正式批复随即，上海铁路局官微发布了沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段线路走向示意图

（图源：江海南通）

该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。此次获批，标志着该项目前期工作取得重大突破性进展。

01.

北沿江高铁建成

南通将成南北交通枢纽

北沿江高铁是长三角一体化规划的重大战略性工程，是南通建设高铁枢纽的关键支撑，更是继张皋、海太之外的又一条复合型过江通道——通沪过江通道。

北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目先开段控制性工程——启东客整所有望今年底前开工。

（图源：江海南通）

北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

（图源：江海南通）

随着北沿江高铁的规划及后期建成，南通不管是融入长三角经济带，还是与长江以北城市协作发展，都将拥有质的飞跃。至此，南通作为南北交通的枢纽，重要性日益体现。

02.

航空、铁路齐建设

南通或成长三角区域物流中心

作为沿江高铁通道的重要组成部分，北沿江高铁的建设对于构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展将发挥重要作用。

规划远景，年输送能力为每年单向5000万人。建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年，启东西站(含)至合肥南站段5年。

（图源：江海南通）

在此之前，“上海第三机场“落址南通市海门区。江苏省交通运输厅在网站上公布了《江苏省“十四五”民航发展规划》，此次规划明确提出将加快运输机场设施建设完成南通新机场工程前期工作，2023年开工建设。

（图源：江海南通）

南通新机场作为一座“建在铁路轨道交通上的机场”，随着后期北沿江铁路的通车，将通过高铁等交通方式与上海浦东、上海虹桥两大机场相连通！

今后，铁路将把南通机场和上海两大机场进行联通，成为多方式衔接顺畅的综合交通体系。新机场建成投用后，将巩固提升上海航空枢纽核心地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。

（图源：视觉中国）

盘点国内的机场，“上海第三机场”建成后，南通将成为国内排名前列拥有4F级机场的地级市城市，在长三角的整个发展布局中肩负重要的使命。

（数据来源：12306）

南通作为江苏省内，排名前列个拥有双机场加持的城市，在长远规划上，新机场能接纳环上海过溢的客流量，原本的兴东机场更是在近期官宣，成为京东货运航空的基建机场。南通已拥有发达的水路运输，未来更将拥有铁路及航空运输，“南北通州通南北”的繁荣景象将会出现在作为长三角区域物流中心的南通。

03.

南北沿江高铁闭环

长三角一体化发展面貌初现

随着此次沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段线路走向示意图的发布，沿江城市铁路线正式闭合，形成沿江经济发展圈。

南沿江高铁，是《中长期铁路网规划（2016-2030）》城际铁路网的重要组成部分、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道、江苏省排名前列自主主导投资建设的铁路项目。

南沿江高铁是一条连接江苏省南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市的高速铁路。

（图源：点赞南通）

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善延伸，它与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。

从路线规划途中可以看出，以太仓和南京作为起始点，江苏省内沿江城市都将在南北沿江高铁的途径范围内。

（图源：视觉中国）

随着南北沿江高铁规划，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义。

南通在整个经济发展圈内，共设有四个站，可见南通在整个发展规划中的重要性。北沿江高铁建成，将促进南通与其他城市间的密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，对于推动长三角一体化和长江经济带发展，具有重要意义。

来源：点赞南通