今天交付!“国内排名前列”南通制造!

7月13日

启东中远海运海工

自主研发设计建造的

国内首艘动力定位穿梭油轮

“北海新希望”

完工交付上海北海船务

该油轮将奔赴我国自营勘探开发的

排名前列1500米超深水大气田

“陵水 17-2 气田”服役

“北海新希望”

“北海新希望”是国内首艘1.5万吨带DP2 动力定位的穿梭油轮，由启东中远海运海工负责设计、采购、建造EPC总包，拥有完全自主知识产权。船长137米、型宽 22.8 米、型深 12.5 米，液货舱容 18000 立方米，设计航速 13 节，入级中国船级社，悬挂五星红旗。别看她个头小，但功能齐备。配置量身定做的艏部装载系统，拥有DNV、CCS双船级认证；电站总容量约 6 兆瓦，超过常规 10 万吨级油轮电站容量；可调螺距螺旋桨系统，三台管道式推进器和伸缩式全回转推进器，高度自动化的中央控制系统和电站管理系统等，保持了新一代穿梭油轮的先进性，具有创新性。

该项目创下穿梭油轮业内

最短建造周期

实现提前交付

项目从生效到交付

用时仅 18.5个月

建造周期为 11个月

 “北海新希望”穿梭油轮是为保障我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”凝析油外输而开展的配套项目。之前国内没有专用穿梭油轮，常用拖轮固定普通油轮的方式替代穿梭油轮执行外输作业，存在等待时间长、安全风险大、运输成本高等局限。

穿梭油轮区别于传统油轮，一般装有艏部装卸系统，带有DP定位系统，穿梭在油田的各个采油平台之间，收集平台的原油，装满后送至炼油厂码头等。此前，南通中远海运船务/启东中远海运海工已相继为国外船东建造交付两型四艘穿梭油轮。随着国家能源安全规划的实施和国内大循环为主体的新发展格局下，启东中远海运海工在竞争中发挥优势，赢得先机，“北海新希望”是继中铁建“铁建风电01”后，积极拓展国内市场交付的又一硕果。

据悉，我国自营勘探开发的排名前列1500米深水大气田“陵水 17-2 气田”已于近期正式投产，对提升我国海洋资源开发能力、保障国家能源安全、支撑海洋强国战略具有重要意义。该油田目前汇聚了多艘世界先进的国产深水装备、明星产品,“蓝鲸1号”“海洋石油981”“海洋石油982”“海洋石油201”……相信，“北海新希望”投入使用，将助推中国成为全球第二个具备独立开发运营海上高温高压油气的国家。 

“北海新希望”五大突出亮点

01

拥有完全自主知识产权

“北海新希望”是启东中远海运海工自主研发设计建造的穿梭油轮系列产品之一，为我国自营勘探开发的超深水大气田“陵水 17-2 气田”量身打造，是排名前列艘在国内及海油系统提供运输服务的动力定位穿梭油轮，拥有完全自主知识产权，具有里程碑意义。经过线型反复优化，跟同类型船相比具有更好的耐波性和灵活性，具备在南海 7 级风作业条件。

02

绿色环保小而优

“1.5 万吨动力定位穿梭油轮” 总长 137 米、 型宽 22.8 米、型深 12.5 米，液货舱容 18000 立方米，设计航速 13 节。总体尺寸小、区域复杂紧凑，货舱装载量匹配油田凝析油产量，提高油气周转效率， 经济便捷降低运营成本。精巧的尺寸对船型设计和舱室布置提出更高的挑战，特别是机舱区域，但燃油舱仍做了隔离空舱保护，防止外板破损而导致的燃油外泄，增强了环保设计。 

03

DP 系统创新集成

本项目作为 DP 系统组成的推进器系统与其他纯电力推进项目完全不同，主推进的主机和舵参与 DP。作为 DP 组成的本船主机、CPP、舵以及舵机控制系统（含自动舵系统）均由不同的厂家供货，系统之间接口复杂，布置空间又非常局限，给集成增加了更高的难度系数。

04

艏装载双船级保证

为了顺应国际标准和满足国内首制项目入级要求，保证项目配置安全可靠的艏部系统，艏装载区域布置与艏装载相关的安全、消防、控制系统，拥有CCS、DNV双船级社认证。

05

实现提前交付，创最短建造周期

项目签约时，业主方提出“一定要确保2021年7月15日前完成油轮交付并具备提油条件”的要求，坚决不能影响平台投产！公司党委成立项目党支部，并与北海船务党支部开展党建结对共建，发挥党员先锋模范作用，带领全体项目人员一边疫情防护不放松，一边进度质量安全不松懈。仅用11个月就完成建造任务，实现提前交付。

来源：江海南通