南通“第一高度”悄然完成新老交替!“新王”还在继续长高

搜狐焦点南通站 2018-07-12 09:16
用手机看
扫描到手机,新闻随时看

扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友

截至11日,沪通长江大桥的北主塔已经完成了第50节混凝土浇筑,主塔高度突破300米,上升到303米,越超300.4米的苏通大桥的主塔柱,成为南通境内最高的建筑物。 用一个地标性建筑的高度的变化反映一个城市的变化,是众多中外城市的一个著名传统。 在南通历史上,30米的光孝塔、34.98米的支云塔、39

截至11日,沪通长江大桥的北主塔已经完成了第50节混凝土浇筑,主塔高度突破300米,上升到303米,越超300.4米的苏通大桥的主塔柱,成为南通境内最高的建筑物。

用一个地标性建筑的高度的变化反映一个城市的变化,是众多中外城市的一个著名传统。

在南通历史上,30米的光孝塔、34.98米的支云塔、39米的文峰塔、26米的钟楼,都堪称通城的地标。

1979年的125工程,南通建筑铁军的“滑模大王”陈广伦在负责天生港电厂的烟囱施工时,创造性地完成了“无井架液压滑模顶升设备”的设计、安装与土建施工,将通城的“第一高度”抬升至150米。

1989年,濠河之滨的南通电视塔主体结构封顶,再度将南通的“第一高度”抬升至193.5米。

2006年国庆前夕,苏通大桥两座主塔先后封顶,高度定格在300.4米。此后的十多年间,它们一直保持着南通的“第一高度”,被誉为新南通在新世纪全面飞腾的新地标。

沪通长江大桥共有北、南两座主塔柱,均由中铁大桥局承建。其中,北塔位于长江主航道南通一侧的第28号墩。

该墩以一座巨型沉井为基础,2014年6月22日,这个沉井基础诞生于如皋港熔盛重工的4号船坞内,长86.9米,宽58.7米,南通中远船务的老船长杜俊率领8艘大马力拖轮,将这个1万余吨的庞然大物以水上浮运方式运抵桥址,经过定位、下沉、接高等工序后,这个沉井基础成为沪通长江大桥北主墩的基石;

2016年9月19日,经过58小时不间断浇筑,沪通长江大桥28号主塔墩承台混凝土浇筑完毕,这座承台面积4700平方米,是世界最大的桥梁承台基础,分三次浇筑,浇筑完毕后,28号墩的施工由基础施工转入主塔施工;

2017年5月7日,28号墩主塔下横梁浇筑完成,此时,主塔高度达到60米,根据设计,跨江大桥的钢梁将从主塔下横梁上方通过;

下横梁浇筑完毕后,开始了中塔柱施工。2017年12月28日,28号主墩的中塔柱成功合龙,主塔施工高度约210余米;

中塔柱合龙后,开始了上塔柱施工。2018年7月10日,28号墩的主塔柱达到了303米,超越苏通大桥,创下了南通的新高度。

据了解,28墩的主塔柱仍将继续浇筑,最终,整个塔柱达到325米,加上塔柱下的8米的承台,将以333米的总高度定格通城的第一高度。

苏通大桥和沪通大桥的主塔为什么会如此之高?这是因为,两座大桥都要跨越长江,而长江南通段是一条“黄金水道”,有通航净宽和通航净高等两个要求。两桥均为斜拉桥,要满足通航净宽和通航净高的要求,桥塔的高度必然随之升高。(南通日报)

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。