上海旭辉|南通TOD1.0⇋5.0的演进,意义何在?

“城市像有机体一样生长。它是将生活和工作混合一起的有机结构。”

TOD实践者之一：贾米·勒纳

城市就像一个高度复杂的生命有机体，充满无限的内生活力，具有流动性、可持续性和包容性，以交通动线作为骨骼，业态组织为肌体，再辅以产业导入为能量补充，自我更新，急速迭代。然而，随着城市化进程加速，饱和、拥堵、污染和资源浪费等问题加速蔓延，开始对人们的生活质量、城市的可持续发展带来了严重的影响和严峻的挑战。

TOD（transit-oriented development）模式，作为推进城市进化的时代产物，也由此应运而生。

与其说TOD是一个项目，不如说它是生长于城市轨道交通上的具有生命力的微型城市。

根据交通运输部消息，2021年10月，共有49个城市开通运营城市轨道交通线路250条，运营里程8087公里，实际开行列车272万列次，完成客运量20.5亿人次，进站量12.6亿人次。

伴随着中国大规模走入轨道交通时代，纵贯南北、内畅外通的综合交通主骨架逐步形成，TOD以点带面的城市触媒效应愈发显著，已成为城市综合体的当红发展趋势。北京、上海、成都、广州、深圳等主要城市纷纷利用TOD模式革新生活方式。

TOD 奔涌迭代的力量

近年来，通过政策和对TOD 模式开发实践的创新，轨道交通TOD综合开发的规划路径也同步升级进化，从“初阶模式1.0“的开局跨跃到”高阶模式5.0“的谋篇，不断丰富着TOD开发的内涵与外延，构建焕然一新的城市生活“聚能环”。

（TOD相关资料来源于2021北京国际城市轨道交通高峰论坛专题论坛，以及搜建筑《TOD开发模式——重要的发展方向》、中国房地产报大湾区相关文章）作为轨道与城市紧密共生的价值内核，TOD开发模式历经1.0-5.0的迭代，开发从以往的集聚、分化再到共生阶段，构成了城市的活力，也构成价值上的重新认知。以日本东京著名的TOD项目涩谷未来之光为例，涩谷站周边片区开发由包含涩谷未来之光、涩谷Mark City等在内的项目组成，涵盖产业、商务、文化、居住、商业等功能，通过优化交通及建设文化设施，无缝联结设置目的性消费业态的公共空间，引入客流，提振产业，升级城市消费经济。

导入产业资源的TOD 5.0模式，通过融入内生动力的产业业态，带来强大的“内外双循环”动能。一个TOD5.0的项目，不仅是轨道物业，更能助力城市的更新。TOD5.0

南通对话世界的风口

大城崛起，交通先行

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伴随着南通用地发展迈入存量为主阶段，为支撑城市空间有序拓展、服务重点区域的规划建设，进一步提升城市能级，以及支撑南通市建设长三角北翼经济中心、上海大都市北翼门户城市、全国性综合交通枢纽的定位，亟需结合南通市国土空间规划编制契机，落实以公共交通为导向（TOD）的城市发展理念，按照市场化、集约化理念，统筹推进轨道交通场站及周边土地综合开发利用工作，加快构建“轨道交通+物业”的新型发展模式……引导城市转型，重塑高品质的人居环境和公共空间。（资料来源于南通市人民政府文件，2021年5月7日印发）

作为南通市级层面出台的排名前列份轨道交通区域综合开发政策，标志南通TOD开发，即将成为下一轮热点。

与城市的发展轨迹高度一致为创造南通的下一个伟大而来。千亿旭辉携手东升集团，择址崇川区北大街站前商务区，在结合旭辉丰富的TOD营造经验基础之上，融入东升雄厚的产业资源，以高起点规划、高强度投入、高规划水准，擘创高能续航力的未来之城——国际版5.0TOD。

容纳生活的美好之源更高效的城市价值亟待激活肇启通城5.0TOD未来所在，值得期待

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