建设者辛苦了!沪通长江大桥一标段雪中结束主体工程施工!

千呼万唤始出来

南通的第二场雪终于落下了

大片大片的雪花

扑簌簌地往下落着

世界美成了童画！

但是在欣赏美丽雪景的同时，

大家也要注意安全！

在大家都冷的不想出门的时候，

我们的沪通长江大桥建设者们，

却在热火朝天的施工着！

冒着严寒，顶着大雪！

江面上，雪花漫天；钢铁巨龙上，热火朝天。1月25日下午1点半，由中交二航局承建的沪通长江大桥HTQ-1标段精准到位，铺装完成最后一榀路槽型梁，这意味着沪通长江大桥一标段的主体工程顺利结束。

沪通长江大桥为上下两层的公铁两用结构，上层公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板，下层铁路桥面采用预制钢筋混凝土槽型梁结构。

沪通长江大桥一标段铁路槽型梁共计920榀，均在预制厂内采用C50混凝土浇筑，总钢筋用量15690吨，混凝土24720方。每片槽型梁浇筑完成后，要经过180天的养护，经检验合格，方可运往桥位实施吊装。铁路槽型梁吊装完成后，还需现浇湿接缝，实现槽型梁与钢梁的结合。

据介绍，每片铁路槽型梁重达70余吨，在预制厂内预制完成后，由运梁车运至存放区。安装时，由运梁车运至码头，再由120吨龙门吊吊至驳船，运到4号墩码头；然后再起吊，由运梁车运至安装现场；最后，用90吨提升桁吊吊至60米高空，从公路层预留的安装口进入下层铁路桥面预定位置。

铁路槽型梁吊装过程：

技术人员统计，每片槽型梁从生产到安装到位，整个过程至少要经过4次倒运和7次吊装。

由于运输和起吊频繁，对现场的管控能力也是一场艰巨考验。在倒运和吊装过程中，中交二航局均派有专人监护指挥，确保万无一失；槽型梁一旦受到损伤，将会延误工期。

由于最后10榀槽型梁的铺装刚好遇上南通难得一见的大雪，大大增加了槽型梁的倒运的难度系数。二航局项目经理杨志德当机立断：“我们要赶在暴雪来临前，将所有槽型梁倒运到位！”

从24日晚间开始，大桥建设者24小时不停歇，项目总工、生产副经理以及现场所有技术人员分工站岗，每两人负责一个环节，经过一夜奋战，所有槽型梁顺利倒运到位。雪花飘落，大家的心也一起落了下来，最后的铺装也可以顺利进行了。

在沪通长江大桥建设指挥部的大力支持及严格监督下，中交二航局项目部精心组织规划，完善各项准备工作，从2017年6月14日开始首跨架设，终于2018年1月25日，冒雪安全架设完成最后一榀槽型梁，总用时225天，顺利结束了一标段的主体工程施工。