过审!这条过江通道又近了一步!

6月1日，《海太过江通道工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）顺利通过交通运输部组织的专家评审，标志着项目前期工作取得重大进展，为下一步工可获批奠定坚实基础。

与会代表及专家经审查认为，《航评报告》内容全面，论证较充分，符合《航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等有关法律、法规和技术标准的要求，主要结论可信，同意通过审查。

项目路线走向示意图

海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里，为《长江干线通道布局规划（2019-2035年）》公铁复合过江通道，项目工可研究推荐采用公路、轨道三管盾构隧道方式穿越长江（包括2条公路隧道和1条铁路隧道）。其公路部分为《江苏省高速公路网规划》中南通至常熟高速公路的重要组成部分，铁路部分为《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》中如通苏湖城际铁路过江设施。

过江公路隧道效果图

该项目的规划建设对于更好满足上海方向过江交通需求，有效分流苏通大桥交通流量，促进沪苏通融合发展、长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

本次航评报告审查是该项目工可报批的重要前置之一，下一步将根据专家意见进一步加以完善，加快推进工可研究相关工作。

新闻链接

今年4月下旬传出消息，由中铁第四勘察设计院集团、华设设计集团、苏交科集团组成的联合体，成功中标海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段。项目建成后，将使长江过江通道体系得到进一步完善，实现两岸间组团的便捷连接。

项目地理位置图

项目起于在建通锡高速（S19）海门至通州段，沿规划南通新机场西侧布线，在海门区西北方向与沪陕高速公路（G40）和宁启铁路交叉，向南越过长江后，止于沪武高速（G4221），路线全长约58.2km。项目接线采用六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽度34.5m。全线设置8处互通，3处枢纽式互通，5处出入式互通。

天补枢纽效果图

支塘枢纽效果图

项目公路过江隧道全长约11.2km，其中盾构段9.2km，隧道断面直径达16m，水压高达0.75MPa，覆土厚度深40m，具有“长、大、高、深”的特点。海太过江通道作为通常高速与如通苏湖铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，也是推动我省进一步完善省域交通基础设施网络，支撑省域一体化发展的需要。

同时，项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，将有效支撑起枢纽的联动发展，形成江港、海港空港的一体化运作。“长江排名前列隧”实至名归。