苏通二通道、张皋通道正开展工可研究

过江通道不足，是南通交通发挥经济先导作用的突出“短板”。针对这一短板，我市积极向上争取，根据省交通厅日前对媒体公布的较新规划和南通市综合交通运输规划，南通过江通道将在已建2座，在建1座的基础上，再增加5座，未来“八龙过江”支撑南通跨江融合、联动发展。

过去10年间，随着苏通大桥和崇启大桥的相继通车，南通段过江交通量迅猛增长，2007年，南通段过江交通量每天还不到2.2万特别辆，而到了2017年，则达到每天12.6万特别辆，相当于近18万辆标准小客车。苏通大桥更是成为全省最繁忙的过江通道。像今年清明假期，高峰日车流量达到13万辆，已经严重饱和。

高速变“低速”、大桥变“堵点”。沪、苏、通要素流动的需求，呼唤南通过江通道“扩容”。在建的沪通长江大桥，作为锡通高速、沪通铁路和通苏嘉高铁的共用通道，将为南通增添普速铁路、高速铁路和高速公路过江的新选择。不过苏通大桥与江阴大桥相距91公里，与沪通长江大桥相距40公里，过江通道之间间距过大，不便于沿线的跨江出行，也不利于长江两岸城市群跨江联动发展。城际快速、低成本交通的需求仍有待破解。

近日，省交通厅对媒体透露，正在编制新一轮规划，将南通现有7座过江通道纳入国家规划的基础上，再新增一座通道，使南通形成8座通道过江的格局。其中包括在沪通大桥和苏通大桥之间，建设苏通二通道，为苏通大桥分流，同时作为苏通之间的城际通道；在江阴大桥和沪通大桥之间，建设张皋过江通道，分担江阴大桥、苏通大桥和皋张汽渡的交通压力，同时在京沪高速和沪陕高速之间形成一个新的快速连接通道。目前这两座过江通道的前期工作正在进行，预计今年可以完成工程必要性、可行性、可操作性以及线路比选，为明年开展初步设计和项目立项打下基础。

来源：江海明珠网