南通地铁1号线首幅地连墙钢筋笼吊装成功

昨日14:00左右,小雨渐止。

港闸区曙光社区东侧轨道交通03标段江海大道站工地人声鼎沸,中铁三局两台大型履带吊机整装待命,重达28吨的成槽机巨爪深探,从36米深的槽段内一把抓出两三吨南通地质常见的富水粉砂土。

连续作业后,成槽机在浇筑的导墙内,挖出长6米、宽0.8米、深36米的深槽。编号为B8的连续墙钢筋笼,就将被吊装放入这一深槽中。深槽内注满膨润土制备泥浆,一旁的轨交公司质量部工作人员介绍,在开挖深槽时,氧化铝的护浆可以起到护壁作用,防止槽段坍塌。

15:00,成槽机抓出最后一把粉砂土后,缓缓驶离,工作人员随即将超声波钻孔仪检测仪安放在深槽上——超声波探头将分三段全面检测断面垂直度,为吊装钢筋笼做最后一道检测。

15:30,重达200吨的黄色巨臂终于动了起来,将一根近20米长的钢筒缓缓吊起来,插入深槽一侧,连续吊装3次后,全部安装至深槽的两侧。这种名为锁口管的钢筒,用于锁住钢筋笼位置,使之不发生偏移和倾斜。

16:00,工地北侧的100吨履带吊机放下6根吊索,锁住躺在地上“一”字巨墙。刚吊装完锁口管的南侧200吨履带吊机,也用4根吊索锁住巨墙另一侧。现场工作人员发出一阵欢呼,经过两个小时准备,重达37.6吨的首幅钢筋笼于16:10正式吊装。

“两台吊机双臂合力,才能将这个庞然大物垂直吊起。”中铁三局03标段2工区工作人员王春实说,“大机起吊快,小机起吊慢,这样才能在吊起过程中让钢筋笼竖立起来。”

现场除了引导员的哨声、吊索的“吱呀”声,所有人都屏气看着巨笼被平地抬起。

“钢筋笼与地面呈45度角时,是吊装作业最危险、也是最关键的阶段。”

5分钟后,钢筋笼体在双臂不断地调姿后,顺利地越过45度。10分钟后,钢筋笼竖立起来,在工作人员引导下,摆正位置,严丝合缝地插入连续墙两侧锁口管内——轨交一号线首幅地连墙钢筋笼经过不到半小时作业,吊装成功。接下来,还要将钢筋笼下放至槽段内,直到高达36米的巨笼全面没入深槽。

江海大道站地下连续墙共82幅,本次钢筋笼为“一”字形,设计浇筑砼168立方米,预计浇筑5个小时。

江海大道站主体围护结构施工拉开帷幕,为后续深基坑开挖打下了坚实的基础。(蒋晓东)